有平衡段压缩机和无平衡段压缩机的区别

CNG、LPG、LNG各是什么？

CNG是压缩天然气，LPG是液化石油气，LNG是液化天然气。

CNG有那些主要用途？

A、作为清洁燃料替代汽油供CNG汽车用燃料；B、作为居民小区的燃料用气，用罐车运至居民小区为没有管网供气的小区提供天然气作燃料；C、作为工业用户的燃料，同样用以罐车运至工厂为没有管网供气的工厂提供天然气作燃料。

什么叫“CNG”汽车？

可以用压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，均称为CNG汽车，包括单燃料的CNG专用汽车和油、气两用的双燃料汽车。

汽车用CNG作燃料有哪些好处？

A、燃料价格相对便宜和稳定；一般不随石油价格波动。
B、汽车尾气排放污染小，是环保型车用燃料；
C、燃烧充分，不积炭，所以车辆部件损耗小；
D、燃料盛装的容器（高压钢瓶）厚度大、强度高，安全可靠；

什么是天然气加气站？

天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压缩机压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。

天然气加气站是如何分类的？

一般根据站区现声或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

什么是常规站？

常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规站加气量在600-1000Nm3/h之间。

什么是母站？

母站是建在临天然气气管线的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（20mpa）的拖车运输到子站给汽车加气，它也有建成兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加气量在2500-4000Nm3/h之间。

什么是子站？

子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。

CNG加气站的主要设备有哪些？

气体预处理系统（进战计量装置、过滤器、干燥器等）；压缩机组；储气装置；充气优先级控制盘；售气机。其中核心设备是压缩机。

CNG加气站用压缩机造型时主要提供哪些条件参数？

A、现场环境温度、温度等；B、加气站产量，日加气量、加气的各种CNG车的数量；C、建站所在地气源条件，D、气体成分，特别应注意硫、二氧化碳、氮等的储量；E、气体进入压缩机的进口压力；

失效与故障的区别

失效：是指压缩机零件、部件、设备、机组丧失了规定功能。
故障：是指可修复的失效现象。
两者间的区别：失效强调了规定的功能处于不正常状态；故障则强调对丧失功能的可修复性。
压缩机中某个或某几个“关键”零部件的失效，加重压缩机相关零部件或整机的负荷，不导致或不立即导致压缩机失效。

什么是事故

事故是指一种偶然发生的事情，伴有灾难性的毁坏。压缩机事故包括系统不正常，某些零部件的失效及其引发的教练机其它零部件失效，以及危害人身、设备及系统，经济损失达到一定程度的事件。
事故发生的原因涉及设计、制造质量、运行操作和维护保养。正确的操作、维护保养，能减少偶发事故的发生，减少事故损失和危害程度。

主机不能启动故障浅析

1、电源部分：这一部分容易检查、确定；

2、PLC程序控制部分，目前这一部分运行都较为可靠。故障率较低，一般情况不会出现问题；

3、启动、停止控制回路，由于电元器件较多，控制点较多，故障率相对出现较多。启动按钮，停止按钮或者开关，由于操作不当，会引起主机不能启动或者停机、故障停机。如：主机启动按钮，停止按钮，紧停按钮，在操作时不注意，按钮时用力过猛，按钮可能卡在按钮壳体的边沿上而不能复位。前者主机不能停机，后者主机不能启动，紧停按钮有自锁装置，操作后必须复位，否则主机不能启动。同时，主机电源合不了闸。转换开关是控制联锁报警停机功能，扭动位置不当，在主机启动时而报警停机。

这些都需要操作人员和维修人员了解掌握，更需要熟悉它的工作原理、性能、结构，出现问题时能及时妥善正确的处理，保证机器可靠、安全的运行。

排气量不正常浅析

1、第一级吸气级的气阀、活塞环漏气。

2、与第一级构成级差活塞的气阀、活塞环漏气。

3、各级连接气管路和阀门漏气，其中阀门内漏不易查出。

4、气缸或冷却器内漏，向冷却水管漏，向吸气侧（室）漏，不易查觉。

5、第一级吸排气的压力比偏大。

6、进气管供气不足或阻力过大，包括进气管阀不能完全开启，阀门全开，但球阀芯未全开。

7、吸、排气阀安装不合理。

8、压缩机达不到规定转速。

9、组装时一级缸余隙容积（止点间隙）偏大。

常见故障的原因及排除

1、循环油压力降低
主要原因：⑴油泵磨损；⑵油管连接处密封不严；⑶油管堵塞；⑷滤油器脏污。
排除方法：⑴修理或更换油泵；⑵紧固油管各连接部位；⑶清洗疏通油管；⑷清洗滤油网。

2、循环油温度过高
主要原因：⑴循环油过脏；⑵运动机构配合间隙过小或磨擦面拉毛；⑶滑油不足。
排除方法：⑴换油；⑵检修磨擦面；⑶添加油。

3、冷却水温升高
主要原因：⑴水压低，流量小，水管漏水或堵塞、结垢；⑵气体泄漏（水中有可见气泡）。
排除方法：⑴开大水量，清洗水管；⑵检查气、水间密封情况，使之完全密封。

4、排气温度过高
主要原因：⑴冷却水量不足，水道内积垢过厚；⑵活塞工作不正常；⑶吸气温度超过规定值；⑷排气阀泄漏。
排除方法：⑴加大水量，清洗水道；⑵检查活塞与气缸的间隙，调整到规定范围，检查活塞环磨损情况及时更换；⑶检查吸气阀垫片阀片及其密封面,弹簧是否完好,并消除其影响；⑷检查排气阀并消除泄漏原因。

5、气缸内有异常声响或异常振动
主要原因：⑴活塞止点间隙小；⑵活塞杆连接螺母松动；⑶气阀工作不正常，阀片、弹簧损坏；⑷配管而引起的振动。
排除方法：⑴检查调整止点间隙；⑵紧固连接部位；⑶检查清洗气阀，更换损坏的另件；⑷改变配管设计,消除振动原因。

6、气体压力不正常
主要原因：⑴气阀、填料、活塞泄漏过大；⑵压力表失灵。
排除方法：⑴检查并更换磨损过大的零件；⑵更换压力表。

7、运动机构响声异常
主要原因：⑴连杆螺母松动；⑵连杆大头瓦小头衬套间隙过大；⑶十字头与滑道间隙过大。
排除方法：⑴紧固连杆螺母；⑵以备件更换；⑶更换十字头。